Güney Kore'de Jeju'daki ölümcül uçak kazasının ardından havaalanlarındaki güvenlik zaafları ortaya çıktı.
Jeju Air Boeing 737'nin açıklayıcı görüntüsü - Kaynak: Masakatsu Ukon, CC BY-SA 2.0, Wikimedia Commons aracılığıyla
Güney Kore Denetim ve Teftiş Kurulu tarafından hazırlanan yeni bir rapor, Aralık 2024'te Jeju Hava Yolları'na ait bir Boeing 737-800 uçağının düşmesi ve 179 kişinin ölümüne yol açan trajik olayın ardından, havaalanı güvenlik yönetiminde on yıllardır süregelen ihmalleri ortaya çıkardı.
Kaza, Muan Uluslararası Havalimanı'nda, kuşların çarpması sonucu gövde üzerine iniş yapan ve pistten çıkan uçakta meydana geldi. Trajik bir şekilde, uçak, havalimanının iniş yönlendirme sisteminin kritik bir bileşeni olan yer belirleyici antenin beton destek direğine çarptı. Uçağın arka kısmında bulunan sadece iki kabin görevlisi hayatta kaldı.
Denetim, Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın 20 yılı aşkın süredir inşaat maliyetlerini düşürmek için uluslararası güvenlik standartlarını karşılamayan havaalanı yapılarını onayladığını ortaya çıkardı. Özellikle, Muan Havaalanı'nda yer belirleyici anteni tutmak için 2,4 metre yüksekliğinde beton bir dolgu inşa edilmişti; bu, toprak işleme maliyetlerini düşürmüş ancak ölümcül bir tehlike yaratmıştı. Uluslararası standartlar, bu tür yapıların uçak çarpması durumunda kolayca parçalanacak şekilde tasarlanmasını gerektirir.
Havaalanı inşaatını denetleyen ancak işletmeyi Kore Havaalanları Şirketi'ne (KAC) devreden bakanlık, Muan, Gimhae ve Jeju dahil olmak üzere sekiz havaalanında 14 adet uyumsuz yerelleştirici kurulumunu onayladı. 22 yıla kadar uzanan bir süre boyunca, işletme izinlerini ve denetimleri hatalı bir şekilde onaylayarak, kırılganlık standartlarının karşılandığını yanlış bir şekilde doğruladı.
Denetim ayrıca, yetersiz kuş çarpması önleme tedbirleri de dahil olmak üzere daha geniş kapsamlı güvenlik eksikliklerini ortaya çıkardı. Yetkililer, 30 ayrı usulsüzlük veya prosedür hatası vakası bildirdi ve bakanlığa düzeltici önlemler alması talimatını verdi.
Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı, bulguları saygıyla kabul ettiğini ve yerelleştirici kurulumlarında iyileştirmeler ve daha güçlü kuş çarpması önleme sistemleri de dahil olmak üzere sıkı takip önlemleri alacağına söz verdi. KAC sözcüsü, havaalanı işletmecisinin önerilen güvenlik iyileştirmelerini uygulamak için çalıştığını doğruladı.
Jeju Air, bulgular hakkında kamuoyuna herhangi bir açıklama yapmadı. Hükümet tarafından görevlendirilen ayrı bir raporda, beton set olmasaydı kazanın ölümcül olmayabileceği öne sürüldü. Tam bir soruşturma raporu henüz yayınlanmadı ve yayınlanması için belirlenen bir yıllık süreyi kaçırdı. Muan Uluslararası Havalimanı kazadan beri kapalı ve ne zaman yeniden açılacağı belirsizliğini koruyor.
Önerilen okuma listesi:
ProPlane pilotları tarafından kara kutuların asla bulunamadığı uçak kazaları
