SAS, 18 adet Airbus A330-900 siparişi vererek tarihindeki en büyük filo yatırımını gerçekleştirdi.
Fotoğraf Kaynağı: SAS
Scandinavian Airlines (SK), 18 adet Airbus A330-900 uçağı için kesin sipariş verdiğini doğruladı. Şirket bu anlaşmayı, tarihindeki en büyük uzun menzilli filo taahhüdü olarak nitelendiriyor. Sipariş, toplam liste fiyatı 10 milyar ABD dolarının üzerinde olan ve 40 adede kadar Airbus geniş gövdeli uçağa kadar genişleyebilecek daha geniş bir anlaşmanın parçası.
Yeni nesil A330neo'ların yanı sıra SAS, ağ büyümesini desteklemek ve aradaki boşluğu kapatmak için eski nesil A330-300 uçaklarından da ek kapasite satın aldı. Aynı zamanda yeni uçakların gelmesini bekliyor. Hem SAS hem de Airbus, 18 adet kesin sipariş edilen A330-900 için henüz bir teslimat programı açıklamadı.
Sadece Bir Yedekleme Programı Değil
Filo yenilemesi hikayenin bir parçası olsa da, SAS bunu daha büyük bir şeyin parçası olarak sunuyor: Kopenhag'ı (CPH) ana uzun mesafeli geçiş noktası haline getirmek ve İskandinavya'yı Kuzey Amerika, Asya ve diğer uzun mesafeli pazarlara daha doğrudan bağlamak için bilinçli bir çaba.
Airbus, yeni jetlerin SAS'ın en yoğun uluslararası rotalarındaki uçuş sıklığını artırmasına ve şu anda hizmet vermediği destinasyonlara açılmasına olanak sağlayacağını belirtiyor.
Ek A330-300'ler burada destekleyici bir rol oynuyor; SAS'a, A330neo'nun hizmete girmesinden önce kıtalararası uçuş programını genişletme imkanı sağlıyor. Aslında bu iki aşamalı bir plan: kısa vadeli genişleme için mevcut A330 nesli uçaklara güvenmek, ardından uzun vadede daha verimli A330neo'ya geçiş yapmak.
Tamamen Airbus Geniş Gövdeli Uçak Filosuna Odaklanmayı İki Katına Çıkarma
SAS'ın uzun menzilli uçuş filosunda şu anda sekiz adet A330S ve altı adet A350S bulunuyor. A330neo'nun filoya katılması doğrudan bu temeli güçlendiriyor; SAS'a göre yeni jet, gövde bileşenlerinin yaklaşık %95'ini mevcut A330-300 ile paylaşıyor, bu da pilot eğitimi, bakım, yedek parça ve yer hizmetleri genelinde geçişi kolaylaştıracak.
Airbus, A330neo'nun verimlilik kazanımlarını da önemli olarak nitelendiriyor ve eski nesil geniş gövdeli rakiplerine kıyasla yakıt tüketiminde, emisyonlarda ve koltuk başına işletme maliyetlerinde yaklaşık %25'lik bir azalma olduğunu belirtiyor. Uçak, Rolls-Royce Trent 7000 motorlarıyla çalışıyor ve 8.100 deniz miline kadar menzile sahip; bu da Kopenhag'ı uzun mesafeli destinasyonlara yük veya yolcu kapasitesinden ödün vermeden bağlamak için yeterli.
Kopenhag Neden Merkezde?
SAS, Kopenhag Havalimanı'ndan uzun mesafeli bağlantıların güçlendirilmesinin sadece bir havayolu stratejisi değil, bölge için de ekonomik bir strateji olduğunu savunuyor. Havayolu şirketi, genişleme planlarının nihayetinde yaklaşık 25.000 işi destekleyebileceğini ve 2030 yılına kadar Danimarka'nın GSYİH'sine yaklaşık 25 milyar Danimarka kronu katkı sağlayabileceğini öngörüyor. Bu rakamlar elbette büyümenin planlandığı gibi gerçekleşmesine bağlı.
Bu sipariş tek başına verilmiş bir karar değil. SAS'ın 2025 yılında 55 adet Embraer E195-E2 bölgesel jet siparişi verme taahhüdünün (ki bu da rekor bir anlaşma) ardından geliyor ve A320neo ailesi dar gövdeli uçak filosunun yenilenmesiyle eş zamanlı olarak gerçekleşiyor. Sonuç olarak, SAS ağının her iki ucuna da eş zamanlı olarak yatırım yapıyor: İskandinavya ve daha geniş Avrupa genelinde bölgesel bağlantı ve Kopenhag'dan uzun mesafeli erişimin genişletilmesi.
Yeniden Yapılanmanın Ardından Yaşamın Bir İşareti
Zamanlama önemli. Bu karar, SAS'ın iflas koruma (Chapter 11) sürecinden çıkmasından yaklaşık iki yıl sonra geldi ve havayolunun artık toparlanmayı geride bırakıp büyümeye odaklandığının en açık göstergelerinden biri.
Reuters'a göre, Airbus bu anlaşma için yapılan geniş gövdeli uçak ihalesinde Boeing'i geride bıraktı. SAS, Airbus'ı tercih ederek, halihazırda A330 ve A350'ye odaklanmış filosuna ikinci bir geniş gövdeli uçak üreticisi eklemekten kaçınıyor ve böylece operasyonlarını büyütürken daha basit bir yapıda tutuyor.
Kesin bir teslimat takvimi olmadığı için yolcular birkaç yıl daha herhangi bir fark hissetmeyecekler. Ancak stratejik yönelim açık: SAS, A330neo'yu bu hedefi ileriye taşıyacak uçak olarak kullanarak, Kopenhag merkezli daha büyük bir uzun mesafeli uçuş geleceğine yatırım yapıyor.
