FAA, Birkaç Boeing 787'de Kritik RAT Sorunu Belirtti
Fotoğraf Kredisi: Aldo Bidini (GFDL 1.2
ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bazı bileşenlerin standart altı titanyumdan üretilmiş olabileceği endişeleri üzerine, havayollarının sınırlı sayıda Boeing 787 uçağındaki ram hava türbini (RAT) bağlantı parçalarını denetlemesini gerektirecek bir uçuşa elverişlilik direktifi önerisi yayınladı.
28 Temmuz'da yayınlanan yönerge, belirli RAT ileri bağlantı parçalarının gerekli havacılık sınıfı standartlarını karşılamayan bir titanyum alaşımından üretilme olasılığını işaret eden çok sayıda tedarikçi bildiriminin ardından geldi. FAA'ya göre, sorun yalnızca 787-9 ve 787-10 varyantları da dahil olmak üzere dokuz Boeing 787 Dreamliner'ı etkiliyor.
FAA belgesinde, "Muhtemelen kullanılan titanyum malzemesi, amaçlanan Sınıf 5 Ti-6Al-4V alaşımına kıyasla önemli ölçüde azaltılmış mukavemet, yorulma ve hasar toleransı özelliklerine sahip Sınıf 1 veya 2 ticari saflıkta alaşımsız titanyumdur" ifadesi yer alıyor.
Bu bulgular ciddi güvenlik endişeleri doğurmaktadır. Uçuş sırasında bağlantı elemanları arızalanırsa, acil durumlarda devreye girmek üzere tasarlanmış kritik bir yedek güç kaynağı olan RAT arızalanabilir veya hatta uçaktan tamamen ayrılabilir.
Daha Büyük Resim
Önerilen eylem, uçak üretiminde kullanılan titanyum tedarik zincirine yönelik daha kapsamlı bir incelemenin ortasında geliyor. 2023 yılında, Çin'den gelen ve Spirit AeroSystems tarafından tedarik edilen onaylanmamış titanyumun hem Boeing hem de Airbus tarafından kullanılan bileşenlere sızdığını gösteren raporlar ortaya çıktı. Bu keşif, havacılık endüstrisine yüksek kaliteli titanyum sağlayan önemli bir tedarikçi olan Rusya'ya yönelik Batı yaptırımlarının ardından küresel tedarik zincirlerinin ne kadar savunmasız olduğunu gözler önüne serdi.
FAA'nın bildirisinde, hatalı titanyumun tedarik zincirine nasıl girdiği veya ilgili RAT tedarikçisinin adı belirtilmese de, büyük bir RAT üreticisi olan Collins Aerospace , 2024 yılında yeni titanyum tedarikçilerine geçişle ilgili 175 milyon dolarlık bir ücret almıştı . Collins ve Boeing, FAA'nın son teklifi hakkında yorum yapmayı reddetti.
Boeing'in Tepkisi
İlk endişelere yanıt olarak Boeing, Şubat 2025'te operatörlere etkilenen RAT bağlantı parçalarında tahribatsız muayeneler yapmaları talimatını veren bir Uyarı Gereksinimleri Bülteni yayınladı. Bülten, alaşımın bileşimini belirlemek ve yönetmeliklere uygunluğu sağlamak için yüksek frekanslı girdap akımı veya X-ışını floresan spektrometrisi kullanılmasını önerdi.
Sırada Ne Var?
FAA'nın önerilen kural koyma bildirimi (NPRM), nihai bir kural yayınlanmadan önce kamuoyunun görüşlerine sunulacak. Kural yürürlüğe girerse, etkilenen dokuz 787 uçağında, RAT bağlantılarının bütünlüğünü doğrulamak ve daha zayıf, onaylanmamış titanyum alaşımından yapılmadıklarından emin olmak için denetimler yapılmasını zorunlu kılacak.
Konunun kapsamı şimdilik sınırlı olsa da, küresel tedarik kesintileri sırasında uçak üreticilerinin ve tedarikçilerinin malzeme izlenebilirliğini sağlama ve güvenlik standartlarını sürdürme konusunda karşılaştıkları devam eden zorlukları vurgulamaktadır.
