AB-Çin Anlaşması İki Bölgedeki Havacılığı Değiştirecek
AB ve Çin arasında yeni bir düzenleyici anlaşmanın her iki bölgedeki havacılık piyasası üzerinde önemli bir etkisi olması muhtemeldir. Anlaşma şartlarına göre, hem Avrupalı hem de Çinli havacılık üreticileri, uçak ve bileşen satışları için ürün onayını daha kolay alabilecekler.
İkili Havacılık Güvenliği Anlaşması (BASA), Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) ile Çin Sivil Havacılık İdaresi (CAAC) arasında birkaç yıl süren müzakerelerin ardından ilk olarak Mayıs 2019'da kabul edildi. Ancak bu yıl sadece 1 Eylül'de yürürlüğe girdi.
karşılıklı kabul
“Karşılıklı kabul” yolunu yumuşatmayı amaçlayan düzenleyici anlaşma, bileşenlerin, uçak motorlarının, pervanelerin, cihazların ve parçaların uçuşa elverişlilik ve çevre standartları için sertifikalandırılmasını sağlar. BASA'nın bir sonucu olarak, uçak ürün ve hizmetlerinin Avrupa Birliği ve Çin arasında daha kolay dolaşıma girmesi umulmaktadır. Güvenlik ve çevresel uyumluluk konusunda işbirliği de tartışılıyor.
Anlaşma, Çin'in Covid-19 pandemisinden hızla kurtulduğu bir zamanda yapıldı. Tüm büyük havacılık pazarları arasında, dünyanın en kalabalık ülkesinin en hızlı toparlanmayı sağladığı gösterilmiştir. Tabii ki, virüsün dünyanın o bölgesinde yayılmasıyla birlikte, Çinli yetkililerin serpinti ile uğraşması daha uzun sürdü.
Bununla birlikte, verilerimizin Çin'in neredeyse tam havacılık kapasitesine döndüğünü göstermesi, ülke için son derece cesaret verici olmalıdır.
(Yukarıda: Çin havacılık trafiği neredeyse Covid öncesi seviyelere ulaştı)
Bununla birlikte, en büyük öneme sahip olması gereken, yeni anlaşmanın işbirlikçi yönüdür. EASA ve CAAC, BASA'nın bir parçası olarak standardizasyon ve kalite yönetimi hakkında bilgi paylaşacak ve yeni mektubun sertifikasyonu gibi doğrulama çalışmalarından elde edilen bilgiler de sunulacak.
Konuyla ilgili yorum yapan EASA İcra Direktörü Patrick Ky, yeni anlaşmanın her iki bölge için de önemli olacağını öne sürdü. “Bu anlaşma sayesinde Avrupa ve Çin arasındaki havacılık ilişkilerinin bir sonraki aşamaya taşınacağından eminim. Bu, EASA'nın güvenli ve çevresel açıdan sürdürülebilir bir endüstri oluşturmak için uluslararası ortaklarla yakın çalışma taahhüdünü daha da güçlendiriyor.”
Ayrıca, bu yeni düzenleyici çerçevenin önceki bazı düzenlemelerin yerini almış olması da dikkate değerdir. Hem AB hem de Çin'deki yetkililer, yeni mevzuata geçişi mümkün olduğunca sorunsuz hale getirmeyi taahhüt ettiler.
zor yıl
Avrupa havacılığı, havayolu endüstrisi için nesiller boyunca en zorlu yıldan büyük ölçüde etkilendi. Bugüne kadar, Avrupa'dan kaynaklanan havacılık trafiği seviyesi, genellikle beklenenden büyük ölçüde azaldı.
(Yukarıda: 2020 için AB içindeki Avrupa uçuş verileri)
(Yukarıda: 2020 yılı için uluslararası Avrupa uçuş verileri)
Bu nedenle BASA anlaşmasının Avrupa'daki şirketler, havayolları ve havaalanları için devasa Çin havacılık ve seyahat pazarının açılmasında rol oynayacağı umulmaktadır. Nitekim anlaşmanın belirtilen amaçlarından biri de “sivil havacılık sektörünün çok uluslu boyutunu kolaylaştırmak”tır.
BASA'nın Avrupa pazarındaki uçaklara da etkisi olacağına şüphe yok. Anlaşma sonucunda Çin yapımı uçakların Avrupa Birliği ülkelerinde görünme olasılığı daha yüksek olsa da bunun tersi de geçerli.
Hızlı gelişim
Son zamanlarda bildirildiği gibi, Çin'in havacılık üretim yetenekleri çok kısa bir süre içinde hızlandı ve ilk kez yerli uçakları Boeing ve Airbus'ın hakimiyetine giriyor. Bunu akılda tutarak, Avrupa havayollarının yakın gelecekte ARJ21'ler ve C919'lar için bazı siparişler verdiğini görebiliriz ve Ryanair zaten bir grup C919 uçağına ilişkin bir Mutabakat Zaptı imzaladı.
Bu hikayenin nasıl geliştiğini ve herhangi bir Amerikan tepkisi olup olmadığını görmek ilginç olacak. ABD'nin tek büyük uçak üreticisi olan Boeing, şu anda zorlu pazar koşullarından muzdaripken, ABD'deki yetkililerin pazar payını artırmak için ne yaptığını görmek merak uyandıracak. Özellikle ABD yönetiminin söylemi, Çin söz konusu olduğunda biraz çatışmacı olduğu için.
Bu arada, Avrupa Birliği ve Çin arasındaki anlaşma, koronavirüs pandemisi soğuduktan sonra dünya çapında büyüyen bir havacılık pazarının olabileceğini gösteriyor.
