DGCA, Air India'daki Ölümcül Kazadan Sonra Boeing 787 ve 737 Filolarında Acil Yakıt Değişim Denetimleri Emretti
Fotoğrafçı: Alun Morris Jones - AirTeamImages.com
Hindistan Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), geçen ay Air India'ya ait AI171 sefer sayılı uçağın ölümcül şekilde düşmesinin ardından, Hintli taşıyıcılar tarafından işletilen tüm Boeing 787 ve 737 uçaklarındaki yakıt kontrol anahtarı kilitleme mekanizmalarının acilen denetlenmesini emretti.
Düzenleyici kurum, Pazartesi günü geç saatlerde yayınladığı bir duyuruda, Air India, Air India Express, Akasa Air ve SpiceJet dahil olmak üzere havayollarına kontrolleri 21 Temmuz'a kadar tamamlamaları ve uyum raporlarını Genel Müdürlük ve bölge ofislerine sunmaları talimatını verdi. Bu karar, Uçak Kazası Soruşturma Bürosu'nun (AAIB) ön bulgularına yanıt olarak geldi. Bu bulgular, talihsiz Dreamliner uçağının her iki motorunun da kazadan sadece birkaç saniye önce yakıt ikmalini kaybettiğini gösteriyor.
Boeing 787-8 tipi AI171 sefer sayılı uçak, 12 Haziran'da Ahmedabad'dan Londra Gatwick'e giderken kalkıştan kısa bir süre sonra düşerek 260 yolcu ve mürettebatın tamamının ölümüne neden oldu. Hafta sonu, AAIB, kokpit yakıt kontrol anahtarlarının KAPALI konumda olduğunu ve her iki motora da yakıtın neredeyse aynı anda kesildiğini açıkladı.
Canlı harita
Belki de en ürkütücü olanı, kokpit ses kayıtlarında bir pilotun diğerine, "Yakıtı kapattın mı?" diye sormasıydı. Her ikisinin de buna şaşkınlıkla yanıt verdiği ve böyle bir eylemde bulunduklarını reddettiği bildirildi.
Yakıt kontrol anahtarları, Gaz Kelebeği Kontrol Modülü'nde (TCM) bulunur ve uçağın motorlarına yakıt akışını düzenlemek üzere tasarlanmıştır. Araştırmacıların bu vakada meydana geldiğinden şüphelendiği gibi, beklenmedik bir devre dışı kalma, motorun anında kapanmasına yol açabilir; bu da AI171 sefer sayılı uçuş için felaketle sonuçlanan bir senaryodur.
Bu olay, düzenleyicilerin uzun süredir dile getirdiği endişeleri yeniden gündeme getirdi. 2018 yılında, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), bazı Boeing 787 ve 737 modellerinde kilitleme sisteminin yanlışlıkla devre dışı kalabileceği konusunda uyarıda bulunan Özel Uçuşa Elverişlilik Bilgi Bülteni'ni (SAIB) yayınladı. Ancak, sorun bir güvenlik riski olarak sınıflandırılmadı ve zorunlu bir uçuşa elverişlilik yönergesi uygulanmadı.
Geçtiğimiz ay yaşanan kazanın ardından, birçok uluslararası havayolu şirketi, güncellenen FAA yönergelerine dayanarak filolarını denetlemeye başladı. SHGM'nin direktifi, bu çalışmaları Hindistan'da resmileştirerek, yerel havayollarının yakıt kontrol kilitleme sistemlerinin bütünlüğünü denetlemesini ve doğrulamasını zorunlu kılıyor.
Kimliğinin açıklanmasını istemeyen üst düzey bir DGCA yetkilisi, denetimlerin ihtiyati ancak gerekli olduğunu söyledi: "Soruşturma devam ederken, herhangi bir riske giremeyiz. Güvenlik her şeyden önemli ve böyle bir kazanın bir daha asla yaşanmaması için her türlü adımı atıyoruz."
