Çin havacılık pazarı, dünyada Covid öncesi seviyelere dönen ilk ülke oldu
Çin, Covid pandemisinden herhangi bir ülke kadar etkilenmiş olsa da, dünyanın en kalabalık ülkesi şu anda bu krizden çıkıyor gibi görünüyor. Geçen yılın Kasım ayında virüs ülkede ortaya çıktıktan sonra Çin sıkı bir karantinaya girdi, ancak o zamandan beri durum önemli ölçüde iyileşti.
Veriler, Çin'deki iç hat uçuşlarının büyük ölçüde normale döndüğünü ve aslında yılın bir noktasında Çin'deki iç hava trafiği seviyelerinin geçen yılın rakamlarını aştığını gösteriyor.
(Yukarıda: Çin iç hat uçuş verileri)
Gerçekten de, son raporlar Çin'deki uçuşların yakın zamanda tamamen iyileşmesi gerektiğini gösteriyor. ForwardKeys'den elde edilen rakamlar, Çin hava trafiğinin Eylül ayının başına kadar tamamen istikrara kavuşacağını gösteriyor. Çin'den gelen veriler, uçuş rezervasyonlarının genellikle beklenenin %98'ine ulaştığını gösteriyor.
Bu, Covid-19'un patlak vermesinden bu yana ilk kez havacılık pazarının büyük bir bölümünün tamamen pandemi öncesi seviyelere döndüğünü temsil ettiği için oldukça önemli olarak kabul edilebilir.
Yine de, Çin için hepsi iyi haber değil. Devam eden Covid pandemisinin etkisi, Çin'den uluslararası hava yolculuğunu büyük ölçüde azalttı ve bu durum hala devam ediyor.
(Yukarıda: Çin uluslararası uçuş verileri)
Çin'in Pekin'e yaptığı seyahat, Haziran başında ikinci bir koronavirüs salgınının ardından 2019'daki aynı dönemin hala %24,8 gerisinde olduğundan, Çin'de hala bölgesel farklılıklar var. Bu, Çin'deki büyük havalimanlarının rakamlarına hemen yansıyor. Hem Shenzhen Bao'an Uluslararası Havaalanı hem de Chengdu Shuangliu Uluslararası Havaalanı esasen normale döndü:
(Yukarıda: Shenzhen Bao'an Uluslararası Havalimanı için uçuş verileri)
(Yukarıda: Chengdu Shuangliu Uluslararası Havalimanı için uçuş verileri)
Ancak Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı için durum kesinlikle böyle değil:
(Yukarıda: Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı için uçuş verileri)
Ayrıca, Çin'in bazı büyük havayolları da büyük ölçüde etkilendi. Air China, 2020'nin ilk yarısında, bayrak taşıyıcıyı etkileyen genişletilmiş seyahat kısıtlamaları ile büyük bir net kayıp bildirdi. Air China, 2020'nin ilk altı ayında 9.44 milyar yuan (1.38 milyar $) kaybetti; bu, geçen yılın aynı dönemindeki 3.14 milyar CNY (465 milyon $) kârıyla belirgin bir tezat oluşturuyor.
Air China için uçuş verileri, havayolu işletme performansını ileriye dönük normal seviyelere döndürmeye çalışırken bile keskin bir düşüş gösteriyor.
(Yukarıda: Air China için uçuş verileri)
Ancak, Çin'deki diğer havayolları daha az ciddi şekilde etkilendi. Hem China Eastern hem de China Southern aynı hesap döneminde büyük kayıplar kaydetti. Ancak iki havayolunun uçuş verileri, Çin'de çiçek açan bir seyahat pazarı olarak kabul edilebilecek şekilde normale döndüklerini gösteriyor.
(Yukarıda: China Eastern Airlines için uçuş verileri)
(Yukarıda: China Southern Airlines uçuş verileri)
Çin'deki resim, hava yolculuğunun önümüzdeki aylarda ve yıllarda nasıl düzelebileceği ve düzeleceği hakkında bir fikir veriyor. Mevcut prognoz son derece kasvetli olsa da, dünya Covid virüsünden kurtuldukça hava yolculuğu doğal olarak artmaya başlayacak ve havacılık sektörü Covid öncesi formuna benzer bir şeye dönecek.
Bununla birlikte, çoğu endüstri uzmanının görüşüne göre, bu biraz uzakta. Ve IATA'nın son tahminine göre, küresel hava yolcu trafiği 2020'de %55 azalacak ve havayolları toplu olarak 84,3 milyar dolar zarara uğrayacak.
Son derece karmaşık bir iklimde endüstrinin ilham almak için Çin'e bakması gerektiğini söylemek belki de haksızlık olur. Ancak Çin havayollarının Covid pandemisinden kurtulmada öncülük ettiği ve şu anda Kuzey Amerika ve Avrupa'daki muadillerinden önemli ölçüde daha iyi performans gösterdiği söylenebilir.
