Boeing ve Airbus Havacılıkta On Yıldan On Yıla Hakimiyet Mücadelesi

Boeing mi Airbus mı? Herkesin sorduğu soru bu. İki dev, ticari uçak üretiminde zirve için mücadele ediyor. İki şirketin şu anda üretim hatlarında aktif olarak 8 ana uçak modeli bulunuyor. Peki küresel ticari havacılık pazarında lider kim?

2000-2010 – 11 Eylül Saldırıları ve A380

2000-2010 yılları arasında teslim edilen uçak sayısı

Boeing, 737NG'nin lansmanıyla 21. yüzyıla pazar lideri olarak girdi. Amerikan devi, Avrupa üreticisinin 294 uçağına kıyasla 489 uçak teslim etti. Ancak 2001 havacılık dünyasında birçok değişikliğe yol açacaktı. 11 Eylül saldırıları pazarı etkiledi ve Boeing bunu en çok hissetti. Saldırıları takip eden yıllarda, Amerikan şirketi teslimatlarda 2001'deki 527'den 2003'te 281'e düşüş gördü. Airbus da Atlantik'in diğer yakasındaki pazar düşüşünü hissetti, ancak rakibi kadar yoğun değildi. Sonraki yıllara Airbus uçak ailesi öncülük etti ve 2007'de A380'in lansmanıyla Avrupa üreticisi, 21. yüzyılın ilk on yılını Boeing'in 462 uçağına karşı 2010'da 510 uçak teslim ederek kapatmayı başardı. Ancak, rakibinin gerisinde on yılı kapatsa bile, Amerikan şirketi bu 10 yıl boyunca 4.410 (Boeing) uçağa karşı 4.294 (Airbus) uçak teslim ederek daha fazla uçak teslim etti. Avrupa şirketi Amerikan uçak imparatorluğunu sarstı ve aralarındaki rekabet daha da dikkat çekici hale geldi, Airbus ve Boeing taht için savaştı ve uçak modelleri için en fazla sayıda alıcıyı çekmeye çalıştı.

2011-2020 – 737MAX VE COVID

2011-2020 yılları arasında teslim edilen uçak sayısı

21. yüzyılın ikinci on yılı, her iki şirketin de uçak teslimatlarında önemli bir büyümeyle işaretlendi, ancak Boeing pazara öncülük etti. 2011'de piyasaya sürülen 787 Dreamliner, teslimatları artırmaya yardımcı oldu ve Amerikan üreticinin 7 yıllık liderliğine yol açtı. 2016'da A320NEO'nun piyasaya sürülmesi bile Airbus'ın birinciliği geri almasını sağlayamadı, çünkü rakibi 737MAX ertesi yıl piyasaya sürülecekti. Ancak, 2019'un başında pazar başka bir değişikliğe uğrayacaktı: Boeing'in "altın yumurtlayan tavuğu", en yeni modeli 737MAX, uçuş sertifikasını kaybetti ve bu da Boeing'in uçağın üretim hattını iptal etmesine neden oldu. Sonuç olarak, Amerikan devi teslimatlarının 806'dan (2018) 380'e (2019) düştüğünü gördü, rakibi ise teslimatlardaki keskin büyümesini sürdürdü. Bu büyüme, ertesi yıl COVID-19 salgınının başlaması, uçuş kısıtlamaları ve düşük uçuş talebi nedeniyle havayollarının birkaç siparişi iptal etmesiyle sona erdi. Her iki üretici de on yılı sıkıntılı bir şekilde tamamladı ancak zafer, rakibinin sadece 5.287 uçağını teslim etmesine karşın 6.065 uçak teslim eden Amerikalı üretici Boeing'in oldu.

2021-2024 - Soruşturmalar, Grevler ve Post-Covid

2021-2024 yılları arasında teslim edilen uçak sayısı (Kasım 2024'e kadar)

2021'de havacılık sektörü, artan yolcu sayısı ve uçuş rotalarının kademeli olarak eski haline getirilmesiyle pandemi etkisinden kurtulmaya başladı; 2022'de sektör, her iki üreticinin de uçak üretimi ve teslimat programlarını etkileyen ancak yine de teslimat sayılarında artış görülen küresel tedarik zinciri sorunları nedeniyle zorluklarla karşı karşıya kaldı. Yolcu trafiği 2023'te artmaya devam ederek pandemi öncesi seviyelere yaklaştı. 2024, Avrupa üreticisi için tipik bir yıldı, ancak okyanusun diğer tarafında işler pek de iyi gitmedi; 2024'ün başlarında, Federal Havacılık İdaresi (FAA), Alaska Airlines uçuşunda uçuş sırasında bir kapı fişi panelinin kopması olayından sonra Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm Boeing 737 MAX 9 uçaklarını yere indirdi, ancak aynı yere indirme işlemi 24 Ocak'ta kaldırıldı. Yine de sorunlar burada bitmedi; yaklaşık 33.000 fabrika işçisi daha sonra yedi haftalık bir greve başladı. İşçi anlaşmazlığının Boeing için önemli mali etkileri oldu, şirket grev sırasında günlük 100 milyon dolarlık bir gelir kaybı tahmin etti ve bu da Amerikan üreticisi için teslim edilen uçak sayısını önemli ölçüde azalttı. Ocak 2021'den Kasım 2024'e kadar Airbus 2.077 uçak teslim etti ve Boeing 1.666 uçak teslim etti; bu, Boeing'in liderliğindeki sorunların ve Amerikan Devi'nin karşılaştığı sorunların teslim edilen uçak sayısını ne kadar etkilediğini gösteriyor.