Havacılık Özeti: United ve American için Korkunç Rakamlar
Havacılık alanında bu hafta ortaya çıkan haberlerin çoğu, endüstrinin karşı karşıya olduğu acil ve uzun vadeli zorluklarla ilgili olarak girilmeye devam ediyor. The Daily Telegraph'ta yayınlanan ve 2020'de en az 23 havayolunun battığını belirten bir rapor, bu belirleyici sorunun altını çizdi. Gökyüzümüzden kaybolan havayolları arasında Air Italy, Flybe ve Virgin Australia yer alıyor ve daha fazla can kaybı bekleniyor. gelecek aylar.
ABD'nin en önemli ve köklü iki havayolu şirketi olan United ve American tarafından açıklanan mali rakamlar, havacılıktaki sert iklimin altını çizdi. Havayolları bu hafta oldukça benzer ve eşit derecede iç karartıcı mali rakamlar yayınladı; Birleşik gelir %87 düştü ve Amerikan geliri %86 düştü.
Büyük Net Kayıp
American, 2020'nin ikinci çeyreği için 2 milyar doları aşan büyük bir net zarar bildirdi ve CEO Doug Parker, dönemin “Amerikan tarihinin en zorlu çeyreğinden biri” olduğunu kabul etti. American'daki üst düzey bir açıklamada, "COVID-19 ve bunun sonucunda ABD ekonomisinin kapanmasının küresel hava yolculuğu talebinde ciddi kesintilere neden olduğu" gerçeğine atıfta bulundu.
Kısa vadede American, 2020 sermaye harcamalarını 15 milyar dolardan fazla azaltmayı bekliyor. Havayolu, "Nisan ayında dibe vurduğundan bu yana yolcu talebi ve yük faktörlerinin iyileştiğini" belirtirken, taşıyıcı talebin "2019 seviyelerinin önemli ölçüde altında" kaldığına dikkat çekmek istedi. Gerçekten de verilerimiz, havayolunun son haftalarda iyi bir toparlanma kaydettiğini, ancak uçuş sayısının geçen yılki rakamların çok altında kaldığını gösteriyor.
(2020 American Airlines uçuş verileri)
Amerikan hisseleri de 2020'de düşüş yaşadı ve taşıyıcının hisse senedi fiyatı Covid krizi başlamadan önce 30 dolardan bugün 11 doların biraz üzerine düştü.
(Amerikan Havayolu'nun 2020'deki hisse fiyatı)
United'ın gelir rakamları da üzücü bir tablo çizdi. Şirket, geçen yılın aynı döneminde elde ettiği 1 milyar dolarlık kârla büyük bir tezat oluşturan 2. çeyrekte 1,6 milyar dolar kaybetti. United, üçüncü çeyrekte günlük 40 milyon dolarlık zararını 25 milyon dolara indirmeyi planlıyor, ancak yine de yakın gelecekte kasvetli bir mali iklime katlanmaya devam edecek.
Şirket Beyannamesi
Hissedarlara yaptığı açıklamada United, Covid-19 virüsü için bir aşı kamu alanına girdiğinde gelirin şirkete geri dönmesini beklediğini belirtti:
“Son haftalarda duraklayan talep toparlanmasının yeni vakalar düşmeye başladığında, karantinalar kaldırıldığında ve sınırlar yeniden açıldığında yeniden toparlanmaya başlayacağını umuyoruz. Bununla birlikte, tam bir iyileşmenin etkili terapötiklere ve bir aşıya bağlı olduğuna inanmaya devam ediyoruz. En iyi tahminimiz, gelirle ölçülen talebin zaman içinde toparlanarak yaklaşık %50'ye düşeceği ve ardından bir aşı geniş çapta dağıtılana kadar bu seviyede sabit kalacağı."
American en azından somut bir toparlanma yaşamış olsa da, verilerimiz bunun United için henüz gerçekleşmediğini gösteriyor:
(United Airlines 2020 Uçuş Verileri)
Dünyanın dört bir yanındaki havayolları azalan gelirle mücadele ederken, Asya Pasifik Havayolları Birliği, Asya-Pasifik bölgesindeki hükümetleri “gereksiz yere ağır kısıtlamaları” hafifletmeye ve işbirliği içinde uluslararası hava yolculuğunu eski haline getirmek için tutarlı bir çerçeve geliştirmeye çağırdı.
Asya-Pasifik bölgesi, Çin menşeli virüs nedeniyle Covid-19'dan özellikle sert bir şekilde etkilendi. Verilerimiz, hem Avrupa'dan hem de Amerika Birleşik Devletleri'nden Asya'ya uçuşların son aylarda azaldığını gösteriyor:
(2020'de Avrupa'dan Asya'ya uçuşlar)
(2020'de Amerika Birleşik Devletleri'nden Asya'ya uçuşlar)
Çevresel Baskılar
Bununla birlikte, taşıyıcılar hava yolculuğunun serbestleştirilmesini isteyebilirken, diğer baskılar da sektöre baskı yapıyor. Havayolları çevresel kimliklerini geliştirmeleri için baskı altına giriyor ve bunu göz önünde bulundurarak ABD hükümeti bu hafta, eleştirileri önlemek amacıyla uluslararası protokollerde modellenen uçak emisyon standartlarını benimseyeceğini duyurdu.
Ancak bu çabalar bile çevre kampanyacıları tarafından eleştirildi, Biyolojik Çeşitlilik Merkezi hareketi “dişsiz” olarak nitelendirdi ve grubun iklim hukuku direktörü Clare Lockwood, kuralların “iklim krizinin ciddiyetini ele almak için çok zayıf olduğunu” yorumladı. ”. Bu konuyla ilgili tartışmalar alevlenmeye devam edecek gibi görünüyor.
Ve son olarak, Air New Zealand, bu hafta iki uçağının Auckland Uluslararası Havalimanı'ndaki bir uçak hangarında görünüşe göre çarpışmasıyla biraz utanç verici bir olayla uğraşmak zorunda kaldı. Raporlara göre, bir 777-300ER, bir 787-9 Dreamliner'ın kanadının onunla çarpışmasının ardından kuyruğunda hasar gördü. Air New Zealand, küçük kazayla ilgili soruşturma başlatıldığını duyurdu.
