TAP Air Portugal'ın 76. yıl dönümü
TAP Air Portugal - A330-200 (CS-TOR) - Fotoğraf: AirTeamImages.com - Simon Willson
14 Mart'ta Portekiz havayolu TAP Air Portugal (Transportes Aéreos Portugals) 76. yılını kutlayacak.
Havayolu 14 Mart 1945'te ortaya çıktı, ancak ilk uçuşu ertesi yıl 19 Eylül 1946'da Portekiz'in başkenti (Lizbon) ile İspanya'nın başkenti (Madrid) arasında gerçekleşti.
Aynı yıl TAP, Imperial Airline adlı şirketi doğurdu.
Fotoğraf: Günlük TAP
TAP, 1946 yılının son gününde, 12 aktarmalı ve 15 gün gidiş-dönüş olmak üzere 24.540 kilometre uzunluğundaki Imperial Havayolu'nun açılışını gerçekleştirdi. Şirketin kuruluşundan bir yıl sonra oluşturulan, Humberto Delgado tarafından vaftiz edilen hat, Lizbon - Luanda - Lourenço Marques rotasına hizmet ederek Portekiz'i Afrika'daki Portekiz kolonilerine bağlama hayalini gerçekleştirdi.
1990'lar -
1990 yılında havayolu ilk kez bir yılda üç milyon yolcu taşıdı ve Avrupa yapımı Airbus A320, A340 ve A319 uçaklarını satın almaya başladı. 2003 yılına gelindiğinde, havayolu nihayet kar elde ediyordu ve iki yıl sonra Star Alliance'da Lufthansa ve United Airlines'a katılmadan önce 40 uçaklık bir filo işletiyordu.
TAP Air Portugal - Airbus A320neo (CS-TVB) - Fotoğraf: AirTeamImages - Steve Flint
Ocak 2011'de JACDEC Havayolu Güvenlik Raporu yayınlandığında, TAP Air Portugal Batı Avrupa'nın en güvenli havayolu şirketi ve Qantas, Finnair ve Air New Zealand'dan sonra dünyanın dördüncü en güvenli havayolu olarak sıralandı.
2012 yılında TAP Air Portugal 34 ülkede 78 noktaya uçuyordu.
JetBlue ve Azul'un kurucusu David Neeleman, TAP Air Portugal'ın Amerika ve Avrupa arasında daha önemli bir bağlantı olma potansiyelini gördü. Haziran 2015'te, Atlantik Geçidi Konsorsiyumu'nun himayesi altındaki Portekizli işadamı Humberto Pedrosa ile birlikte Neeleman, Portekiz hükümetinin Portekiz taşıyıcısının %61'ini satın aldı.
Bununla birlikte, Şubat 2016'da, yeni hükümet çoğunluk hissesini derhal devlete iade etti ve Neeleman ve ortaklarına havayolunda% 45 hisse bıraktı.
TAP Air Portugal - A330-900neo. Fotoğraf: Clement Alloing
26 Ekim 2019'da TAP, A340'ına veda etti. TAP'ın işlettiği uçakla 25 yıllık bir geçmişe sahip oldu. Uçak, A340'a göre %20 tasarruf sağlayacak olan yepyeni A330-900neo ile değiştirildi.
Yapım aşamasında: TAP Air Portugal'a ilk A330neo
TAP Air Portugal, dünyanın ilk yeni nesil geniş gövdeli A330neo'sunu teslim aldı ve fırlatma havayolu olarak, uçağın rakipsiz işletme ekonomisinden, artan menzilinden ve Airbus'ın yolculara en iyiyi sunan yeni Airspace kabininden ilk yararlanan kişi olacak. Portekizli taşıyıcı, önümüzdeki yıllarda 20 A330-900 daha teslim alacak." -Airbus.
A330neo, A340-300'ün CFM56 çerçevesine karşı iki modern Rolls-Royce Trent 7000 turbofan motor kullanıyor.
Dört CFM56 motoru, Airbus'ın daha küçük uçağı A320'de kullanılanlarla hemen hemen aynıdır. Fark, aslında türbin içinden ve dışından geçen hava oranındadır, buna by-pass oranı denir.
Teknik ayrıntılara girmeden, A340-300'deki CFM56-5C4 motoru, dünya çapında çoğu A320'ye güç sağlayan CFM56-5B6 için 5,9'a kıyasla 6,4'lük bu orana sahiptir. Baypas oranını artırmak için yapılan bu küçük değişiklik, havanın daha fazla sıkıştırılmasına neden oldu ve çok daha ağır bir jeti kaldırmak için gereken 10.000 librelik ekstra itme kuvveti üretti, ancak yine de dört motor gerektiriyor.
Temmuz 2020 -
Temmuz 2020'de Portekiz hükümeti hissedarlarla bir anlaşma yaptı ve TAP'ın kontrolünü devraldı ve hisse oranı havayolunun hisselerinin %50'sinden %72,5'ine yükseldi.
Portekiz hükümetinin maliye bakanı João Leão, "Şirketin çöküşünü önlemek için devlet, hisselerinin bir kısmını satın almak ve TAP'ın %72,5'ini ele geçirmek için özel hissedarlarla bir anlaşmaya varmayı seçti" dedi.
Ülkenin maliye bakanı, %22,5'lik hissenin satın alınmasının 55 milyon avroya mal olduğunu söyledi.
TAP şu anda Avrupa'nın en genç filolarından birine sahip. Amerikalı-Brezilyalı işadamı Davi Neeleman'ın yönetiminde, 14'ü yeni Airbus A330-900neo olmak üzere 53 yeni uçağın sipariş edildiği bir filo modernizasyon planı vardı.
T AP Air Portugal - A321neo - Retro Görünüm (CS-TJR) - Fotoğraf: AirTeamImages - Rui Alves
Yeni uçak filosu ile TAP katlanarak büyüyor, Lizbon ve Porto arasında Kuzey Amerika'daki şehirlere ve Amerika kıtasındaki diğer noktalara ve dünyanın diğer bölgelerine uçuşlar sağlıyordu.
Pandemi ile birlikte şirket ve tüm havacılık sektörü, dünya genelinde ve rotalarında uçuş iptalleri nedeniyle önemli kayıplara uğradı.
TAP Hava Kargo -
TAP Hava Kargo, 2020'den bu yana küresel yolcu uçaklarını kargo uçağı olarak kullanma eğilimi içinde pandeminin başlangıcından bu yana faaliyet gösteriyor. Aşı ve tıbbi malzeme taşımak için kargo talebi artacağından, şirket bir uçağı kendi renklerine boyadı. kargo bölümü.
Airbus A330-200, CS-TOP, ünlü Portekizli matematikçi, denizci ve haritacıdan sonra Pedro Nunes olarak adlandırıldı. Uçak, 2008 yılında doğrudan Airbus'tan TAP'a teslim edildi. Koronavirüs pandemisinden önceki normal günlerde, Business Class'ta 25 ve Economy Class'ta 244 olmak üzere 269'a kadar yolcu taşıdı.
Portekiz'de ve dünyanın diğer ülkelerinde toplu aşılama ile trend, havacılığın kademeli olarak normale döneceği ve havayollarının kayıplarını tersine çevirebileceği ve operasyonlarına devam edebileceği yönünde.
RadarBox'ta TAP Air Portugal uçuş istatistikleri:
RadarBox'ta TAP Air Portugal uçak kullanım istatistikleri:
